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倪春深入打击贪腐还需斩断车轮上的利益链条热点评论国内新闻

发布时间:2020-03-20 11:04:28 阅读: 来源:贴片机厂家

作为领导的“身边人”,司机往往具备常人难以想象的能量:“办事好使”“与领导关系密切”“帮领导平事”,诸如此类的标签围绕着这一看似普通的职业。综合梳理近些年来的腐败案例不难发现,部分领导身边的司机频繁成为腐败案件的涉事者,当“权”“利”掮客、收大额贿赂、搭权力便车……“一人得道,鸡犬升天”的效应屡屡应验。

近年来,各地方的三公经费中有近六成为公车经费。一些单位还会为每辆公车配备一名司机,除了公务用车的采购与运营等成本费用之外,各地公车司机的薪酬也在占用财政支出。人们或许并没有意识到,公车私用和经费滥用的主体不仅是一些领导,还有掌握公车使用权的司机。由于公车油耗、维修等都由司机负责,致使司机有了较大的贪腐空间。有司机表示,公车维修的名目繁多,百分之八九十都有回扣,可见司机贪腐漏洞之大。除此之外,由于领导与司机之间存在亲密的人际关系,一些领导司机还成为了领导贪腐的“获益者”。

公务车开支缺乏严格有效的监管、审计等环节,也为司机腐败造就了便利。“近朱者赤,近墨者黑”。一些领导司机能成为“司机领导”,究其原因,是领导特权的扩大化。在“上行下效”思维的影响下,借助领导特权走上领导岗位的司机往往会再次走上腐败的道路。领导司机作为领导干部的“身边人”,之所以能够处用通畅人脉,行腐败之实,无非就是公权的寻租和递延。根治“司机腐败”,还须从“公车改革”入手。一方面,通过改变领导专职司机体制,减少领导专车专用,减少同一司机与领导一同出现的机会,降低旁人借机腐败的机会,同时也断了司机长期为领导服务的念头。另一方面,规范司机职责,防止司机借机腐败,严格工作时间,定点汇报公车专用情况,从源头上刹住腐败。公车改革不但势在必行,而且刻不容缓。不久前,国务院印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》也规定:取消一般公务用车,采取公开招标、拍卖等方式公开处置公车,对公车聘用的司机不再续聘、有编制的司机转岗。这个《条例》可谓给“车轮上的浪费和腐败”来了一个急刹车。

[作者:倪春]

[编辑:田慈孝]

[来源:张家界在线]

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