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一汽夏利一二线城市全面失守种植

发布时间:2020-04-19 14:24:14 阅读: 来源:贴片机厂家

一汽夏利一二线城市全面失守

中国汽车市场去年以出人意料的速度反弹,眼下多数车企正在为去年业绩感到兴奋,但同时,一汽夏利却因一二线市场的失守而备受煎熬。

去年岁末,天津限购政策正式推出。实施前的数十个小时内,一汽夏利并未享受到其他品牌遭遇抢购后的狂欢,最终年销售量仅以13.05万辆收官,与2012年相比下降近三成。尽管天津一汽相关负责人在提及限购的影响时,一再强调 目前还不清楚 ,但不可否认的是,在一二线市场渠道网络持续减少、品牌弱化更为严重的情况下,大本营天津的限购令无疑让一汽夏利的日子雪上加霜。

一线城市边缘化

在整体经济回暖乏力、一二线城市增速缩水的情况下,两年多前一汽夏利就已经进入了大幅下滑的通道。更为严峻的是,去年天津市宣布的 关于实行小客车总量调控 政策,导致限购的一二线城市范围加大,无疑给期待扭转局面的一汽夏利拓展之路蒙上了阴影。

早在2011年初,北京率先实施汽车限购政策,一汽夏利就成为了第一批撤出的品牌。在来广营汽车商圈,一家曾经营一汽夏利的4S店早已变身为大众公园。 两年前就搬走了,自限购以来销量一直处于个位数,最后连进店维修保养的车主都不来了。 一位在该店附近工作的人称,这家天津一汽4S店经营常年亏损,已无力再承担较高的地租,只能无奈撤离。

同样,在东方基业汽车城内,原来的天津一汽4S店已被上海大众斯柯达店所取代。北京商报记者查询天津一汽的官方网站后发现,目前在北京的天津一汽夏利4S店仅剩4家,位置离市区最近的也在通州区,市区只保留了一些维修点。

天津一汽夏利在一二线市场已经被边缘化了。 亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉北京商报记者,曾经在亚运村汽车市场销量占据前十位的夏利,早就不见了踪影,如今连二级经销商都鲜有代理。

对此,汽车市场专家苏晖认为,随着出台限购政策的一二线城市增多,其对于低端品牌的影响巨大。

实际上,伴随着限购城市的增多、合资品牌的渠道和产品下沉,国内自主品牌的业绩表现均不理想。中国汽车工业协会(以下简称 中汽协 )数据显示,去年自主品牌乘用车共销售722.2万辆,比上年增长11.4%,占乘用车销售总量的40.3%,占有率比上年下降1.6个百分点,市场份额继续呈现下降趋势。中汽协副秘书长师建华表示, 从目前来看,今年自主品牌的形势依然不容乐观,面对的市场环境也更为严峻。 师建华预测,今年自主品牌的市场份额持续下滑将不可避免,失去政策扶持的自主品牌,通过自身努力谋求市场的春天似乎仍遥不可及。

资料显示,在去年10月天津地区汽车销量排行榜中,夏利两厢和夏利三厢销量分别位列第四名和第八名。 汽车消费结构必然会随着限购而升级,牌照资源的紧缺只会促使消费者购买更高级别的中高端车型,像夏利这样以生产低端车为主的自主品牌肯定受到打击,在天津市场也将出现边缘化危机。 苏晖说。

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标签:二线城市 威志 自主品牌

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