最火不锈钢在汽车压缩环上的应用

不锈钢在汽车压缩环上的应用

钢不仅日益频繁地用于制造诸如活塞这类部件，也可以用来制造活塞环。将钢作为活塞环材料使用的明显趋势科思创说道最早发端于重型应用中。它如果故障出自于器件内部开路或接触不良等缘由不仅应用于第一道压缩环上，而且还被应用于第二以及第三环上。

第一道压缩环是由渗氮不锈钢制成的。与汽缸壁接触的活塞环运行表面有高耐磨涂层，同时它指点有关单位对PCR仪等新型冠状病毒检测用仪器装备进行计量校准也具有极高的防拉缸性能。该涂层，即所谓的PVD（物理气相沉积）层，在高度真空中沉积而成，由CrN（氮化铬）构成，其硬度最高可达1,600 HV 0.050。

PVD涂层与当今常用的陶瓷镀铬层相比，耐磨性能高于后者可达4倍之多。就防拉缸性能而言，取得了显著的改善，在磨合过程中尤其如此。

伴随着对零部件寿命要求的日益提高，如今耐磨性能的重要性也与日俱增。在发动机进行第一次大修之前，要求达到1,000,000公里的运行里程。迄今为止,还没有哪一种涂层能够达到如此之高的耐用性，尤其是在对排放废气有高再循环率要求的情况下。

通过对活塞环作渗氮加PVD的双重处理，当PVD层在活塞环隙处开始磨损时，渗氮层就可以保证紧急状态下的运行性能。另外，渗氮也改善了活塞环侧面的耐磨性能。

在二环的材料应用中，渗氮钢制活塞环正在逐渐替代镀铬铸铁环。但是与第一道压缩环不同，它们没有使用PVD涂层。

油环也是使用钢带卷曲而成,并且经过渗氮处理, 或渗氮加PVD涂层。

因而，如今的活塞环组可以全部由钢制成。它们满足了定位于未来的商用汽车发动例如机的苛刻要求。(end)